드디어 기아의 새로운 전기 세단, 2025 EV4의 상세 정보가 공개되면서 전기차 시장에 큰 관심이 쏠리고 있어요. EV4는 준중형급 세단으로, 롱레인지 모델 기준 최대 533km의 넉넉한 1회 충전 주행가능거리를 자랑하며, 파격적인 디자인과 첨단 편의 사양까지 갖춰 합리적인 가격대에서 새로운 전기차 경험을 제공할 것으로 기대돼요. 이 모델은 특히 전기차 세단을 선호하는 분들에게 매력적인 선택지가 될 거예요.
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2025 EV4, 왜 지금 주목해야 할까요?
저는 IT 분야에서 일하는 개발자로서, 새로운 기술이나 자동화 툴이 나오면 가장 먼저 관심을 가지고 써보는 편이에요. 자동차도 마찬가지죠. 특히 전기차는 단순한 이동 수단을 넘어, 모바일 디바이스이자 첨단 기술의 집약체로 보고 있거든요. 이번 2025 EV4는 기아가 EV3, EV9 등을 통해 쌓아온 전동화 기술력과 E-GMP 플랫폼의 장점을 잘 살리면서도, 중형 세단급의 여유로움을 담아낸 모델이라서 실용적인 측면에서 굉장히 끌려요.
디자인: 기존 세단의 틀을 깬 미래적인 감성
EV4의 외관은 기아의 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드(Opposites United)'가 확실하게 느껴져요.
전면부의 독특한 '스타맵 시그니처 라이팅'은 수직으로 배치된 헤드램프와 조화를 이루며 강렬하고 미래적인 인상을 주고요. 기존 세단에서는 보기 힘들었던 날렵하면서도 각진 실루엣, 그리고 트렁크 리드 끝에 자리 잡은 공격적인 후면 스포일러 디자인은 마치 고성능 스포츠 세단을 보는 듯한 느낌을 줘요. 저처럼 깔끔하고 미니멀한 디자인을 선호하면서도, 동시에 유니크함을 원하는 IT 종사자들의 취향을 저격할 만한 디자인 같아요.
제원: 넉넉한 주행거리와 효율성
전기차에서 가장 중요한 부분은 당연히 주행거리와 배터리 성능 아니겠어요? 2025 EV4는 이 부분에서 합격점을 줄 수 있을 것 같아요.
롱레인지 모델은 81.4kWh의 배터리를 탑재해 17인치 휠 기준으로 533km의 1회 충전 주행가능거리를 확보했어요. 이 정도면 서울에서 부산까지도 무리 없이 이동할 수 있는 수준이죠. 스탠다드 모델도 58.3kWh 배터리로 복합 382km를 주행할 수 있어서 도심 출퇴근용이나 주말 근교 나들이용으로 충분할 것 같아요. 특히 복합 전비가 최대 5.8km/kWh로 기아 EV 라인업 중 최고 수준이라는 점은 전기차의 경제성을 극대화하려는 저 같은 실속파에게 아주 매력적이에요.
| 구분 | 배터리 용량 (kWh) | 1회 충전 복합 주행거리 (km) | 복합 전비 (km/kWh) |
| 스탠다드 (17인치) | 58.3 | 382 | 5.8 |
| 롱레인지 (17인치) | 81.4 | 533 | 5.8 |
| 롱레인지 (19인치) | 81.4 | 502 | 5.5 |
실내 및 편의사양: 디지털 노마드를 위한 공간
차량의 실내 공간은 저처럼 디지털 기기와 항상 함께하는 사람들에게는 또 하나의 작업 공간이나 다름없어요. EV4의 실내는 파노라믹 와이드 디스플레이를 중심으로 미니멀리즘이 돋보여요.
계기판과 인포테인먼트 시스템이 연결된 12.3인치 듀얼 스크린은 운전자가 필요한 정보를 한눈에 파악할 수 있게 해주고, 그 아래에 있는 5.3인치 공조 디스플레이는 물리 버튼과 터치스크린의 장점을 적절히 조합한 느낌이에요. 특히 저는 컬럼 타입 전자식 변속 레버 덕분에 확보된 넓은 수납공간이 마음에 들었어요. 노트북이나 각종 자동화 장비들을 보관하기에 아주 유용해 보였거든요.
더불어, V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 빼놓을 수 없죠. 캠핑이나 야외에서 작업할 때, 차를 대형 보조 배터리처럼 활용할 수 있다는 점은 저 같은 부업이나 N잡러에게는 정말 최고의 메리트예요. 제 작업 환경을 어디든 옮겨 다닐 수 있다는 이야기니까요. 이 외에도 i-페달 3.0, 빌트인 캠 2 등 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 편의사양이 적용되어 운전의 편의성과 안전성을 높였다는 점도 주목할 만해요.
GT-line 모델의 매력적인 선택지
혹시 저처럼 평소 스포티한 주행이나 디자인을 선호하는 분이 있다면 EV4 GT-line 모델을 눈여겨보세요. 날개 형상의 전·후면 범퍼와 GT-line 전용 19인치 휠이 적용되어 일반 모델보다 훨씬 다이내믹하고 스포티한 느낌을 강조했어요. 디자인만으로도 운전의 재미를 높여줄 것 같은 요소죠. 실내에도 3스포크 스티어링 휠과 스포츠 시트 등이 적용되어 고성능 전기차의 감성을 느낄 수 있도록 디자인했어요.
가격은 과연 합리적일까요?
2025 EV4의 가격은 세제혜택 적용 전 기준으로 롱레인지 모델이 4천만 원대 초반부터 시작한다고 알려져 있어요. 여기에 정부와 지자체의 전기차 보조금까지 더하면 3천만 원대 중반부터 구매가 가능할 것으로 예상되는데요. 이 정도 가격대라면 테슬라 모델 3나 다른 경쟁 모델들과 비교했을 때, 성능과 옵션을 고려할 때 상당히 합리적인 선택지라고 생각해요.
저처럼 차량을 구매할 때도 가성비와 미래 확장성을 중요하게 생각하는 사람들에게 EV4는 단순한 이동 수단을 넘어, 제 라이프스타일과 업무 효율을 높여줄 새로운 '자동화 툴'이 될 수 있을 것 같아요.
FAQ
Q1. EV4의 생산지는 어디인가요?
A1. EV4 세단 모델은 대한민국 경기도 광명시 소하동에 위치한 기아 공장에서 생산되고요. 유럽 시장을 겨냥해 출시되는 해치백 모델은 슬로바키아 질리나 공장에서 생산될 예정이에요.
Q2. EV4의 트렁크 공간은 어느 정도 크기인가요?
A2. EV4는 세단 모델 기준으로 트렁크 용량이 490리터(ℓ)로 동급 최고 수준의 공간을 확보했어요. 다만, 세단 특성상 트렁크 입구가 다소 좁아서 큰 짐을 싣고 내릴 때는 조금 불편할 수 있다는 사용자 평가가 있어요.
Q3. EV4의 충전 속도는 어느 정도 수준인가요?
A3. EV4는 400V 충전 시스템을 사용하며, 롱레인지 모델 기준으로 350kW급 급속 충전 시 배터리 충전량 10%에서 80%까지 약 31분이 소요된다고 해요. 이는 800V 초급속 충전 시스템이 적용된 일부 경쟁 모델보다는 느리지만, 일상적인 환경에서는 충분히 수용 가능한 수준이에요.
Q4. EV4는 전륜 구동(FF) 방식인가요, 후륜 구동(RR) 방식인가요?
A4. EV4는 기본적으로 앞모터-앞바퀴굴림(FF) 방식을 채택하고 있어요. 이는 실내 공간 활용성을 높이는 데 유리하며, 전륜 구동 기반의 안정적인 주행감을 제공해요. 다만, 추후 고성능 모델에서는 듀얼 모터 사륜구동(AWD) 옵션도 출시될 가능성이 있다고 해요.
Q5. EV4에 적용된 기아의 최신 인포테인먼트 시스템은 무엇인가요?
A5. EV4에는 기아의 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit)가 적용되었어요. 이 시스템은 무선(OTA) 업데이트를 지원하며, 차량 내에서 게임이나 비디오 스트리밍 서비스 등 다양한 커넥티드 기능을 사용할 수 있도록 지원해서 사용자 편의성을 높였어요.
결론
2025 EV4는 기아가 보급형 전기차 시장을 공략하기 위해 내놓은 전략적 모델이라고 볼 수 있어요. 533km라는 넉넉한 주행거리와 합리적인 가격대, 그리고 미래지향적인 디자인까지. 이 정도 스펙이라면, 기존 내연기관 세단에서 넘어오려는 분들이나 첫 전기차를 고민하는 분들 모두에게 강력하게 추천할 만한 모델이 될 거예요. 저도 제 다음 자동화 툴이자 이동형 오피스로 EV4를 진지하게 고려해봐야겠어요.
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